1、起亚通过明确战略定位 、强化本土合作 、推进电动化产品布局、完善渠道与补能体系等多维度举措，坚定立足中国市场并开启电动化时代新征程 ，具体分析如下：明确中国市场战略地位起亚全球CEO宋虎声强调中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素 ，疫情结束后亲自来中国考察市场，明确起亚坚定不移深耕中国市场的决心 。
2 、起亚坚定立足中国市场 ，开启电动化时代新征程 Electric eel.中文现场直击起亚中国新能源战略发布会 “在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素 ” ，这是在起亚全球CEO宋虎声在其中国新能源战略发布会上所说 。
3 、月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海开幕 ，发布了中长期电动化蓝图 ，展示了三款全新电动车型，并宣布了一系列电动化转型举措。发布会概况3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行 ，起亚全球CEO宋虎声、悦达集团董事长张乃文等领导出席 。
4 、起亚将坚定不移深耕中国市场 ，通过多维度战略布局推动品牌向上发展 。
四年前，这个日本老牌汽车品牌以1元的象征性价格 ，将在中国的合资公司长安铃木的全部股权转让给长安汽车 ，从此退出中国市场，然后这个全球车企并没有因为失去中国市场而萎靡。2023年 ，铃木汽车全球销量为301万辆 ，全球销量排名第十，仅仅以1万辆的成绩落后于比亚迪 。
限量版Karma在国内售价180万元左右 ，非限量版售价165万元左右 。由于销量不佳 ，Fisker品牌后来破产。如今，在中国街头几乎看不到这台车的身影。哈尔滨首辆菲斯科卡玛 ，是这一款车在中国的罕见代表 。
高端车型未能支撑品牌溢价 ，进口车型销量同样惨淡 。情怀营销失效，消费者理性回归Jeep曾以“所爱隔山海，山海皆可平 ”等情怀话术吸引用户 ，但产品力不足导致口碑下滑。随着市场竞争加剧 ，消费者更注重产品实际性能 、质量与性价比，Jeep的“情怀牌 ”逐渐失去吸引力 。
019年通用汽车净收入约为9619亿 ，净利润469亿 ，去年全球销量7747万辆，中国市场共售出303万辆 。从销量看 ，中国是通用最大的单一市场（大众也一样）。去年通用旗下豪华品牌凯迪拉克在国内表现不俗 ，共售出23万台，随着CT5和CT4陆续交付和上市 ，今年凯迪拉克销量依旧保持乐观 。
起亚并未做到用钱把中国车企“烧死” ，其言论更多是夸张表达，现实中难以实现 。具体分析如下：起亚高层的“烧钱 ”言论背景：起亚中国首席运营官杨洪海曾公开表示 ，起亚有资金实力在中国市场投入 ，甚至扬言“用钱把中国车企烧死 ”。
全球盈利支撑中国市场补贴杨洪海强调，起亚2023年一季度在全球盈利21亿美元，具备充足的资金实力补贴中国市场 。他直言：“你们本土企业有这些资金实力来玩吗？你们烧钱烧死了 ，我就等着后面趁机进来抢占市场 。”这种逻辑基于起亚全球市场的盈利能力 ，试图通过财务优势压制中国车企的生存空间。
在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海表示“我今年一季度全球挣了21亿美金 ，贴得起中国市场 ，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以 。
