赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的汽车品牌 。该品牌的核心定位是新能源汽车领域 ，尤其以增程式电动车技术为特色 。其技术路线通过“增程器”（燃油发动机）为电池充电 ，实现“油电互补 ”，解决了纯电动车的里程焦虑问题。
中国并不叫赛力斯，“赛力斯 ”是中国新能源汽车品牌SERES的音译名。该名称源自希腊语 ，意为“丝绸之国” ，象征着东方文明与高端品质 。赛力斯品牌成立于2016年1月，隶属于赛力斯集团 ，专注于新能源汽车的研发与制造 。中国作为文明古国 ，“丝绸之国”的称谓是源于古代丝绸之路的深远影响。
赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的新能源汽车品牌 。以下是关于赛力斯的详细解品牌定位：赛力斯专注于新能源电动汽车领域的研发 、制造和生产，致力于为全球用户提供高性能的智能电动汽车产品以及愉悦的智能驾驶体验 。
赛力并非独立汽车品牌 ，而是与新能源汽车品牌“赛力斯 ”相关联 ，常被大众简称为“赛力 ”，该品牌以增程式电动车型为核心产品。品牌关联与定位赛力斯是专注于新能源汽车研发 、生产与销售的品牌 ，属于小康集团旗下核心新能源品牌之一 。其品牌名称常被消费者简化为“赛力” ，二者实际指向同一主体 。
1、核心深度合作车企赛力斯是华为问界系列的核心代工厂，合作推出问界MMM9等车型。奇瑞与华为联合打造智界品牌 ，例如智界S7 ，由华为主导研发与销售 。东风汽车2025年12月双方联合发布新能源品牌“奕境 ”，定位高端市场，搭载华为乾昆智驾 ，并开创全链条协作模式；2024年初还与旗下岚图品牌签署战略协议 。
2、华为已与东风汽车 、赛力斯 、奇瑞、北汽新能源 、上汽集团五家车企联手制造电动汽车 ，通过不同合作模式推出多个汽车品牌。 与东风汽车合作双方于2025年11月推出全新高端新能源品牌“奕境 ”，开创了联合定义 、开发、共创和营销的全新合作形式 。
3 、华为跟车企合作造车的车企有赛力斯 、广汽集团、江淮汽车 、奇瑞 、上汽集团、比亚迪 、北汽极狐和一汽奥迪 。赛力斯与华为采用智选车模式深度合作 ，代表车型有问界MMM9系列。2024年10月问界M9交付16004辆 ，问界新M7年内交付超17万辆。
4 、赛力斯（SERES）：华为与赛力斯联合打造了AITO品牌，代表车型如问界M问界M7等 。赛力斯负责整车制造 ，华为提供智能汽车解决方案（如电驱系统、鸿蒙座舱、自动驾驶技术等） 。赛力斯是小康集团旗下的新能源汽车企业 ，工厂位于重庆。
5 、奇瑞合作推出智界（LUXEED）品牌，代表车型为智界S7（轿车） 、R7（轿跑SUV） ，未来还有MPV规划 ，具备高阶智能驾驶ADS 0、全域800V高压平台等技术亮点 。 北汽新能源合作的品牌是享界（STELATO），代表车型享界S9（豪华轿车 ，有旅行版规划） ，聚焦行政级豪华市场，融合了华为AI与车控技术 。
6 、华为深入参与产品定义 、整车设计及渠道销售，赛力斯负责研发、制造 、交付 、服务等环节。品牌推出与市场表现：2021年12月 ，双方合作推出AITO问界系列 ，当月发布问界M5，2022年3月正式上市 ，7月问界M7上市 。2022年全年 ，问界交付量超5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌 。
赛力斯主要向华为采购汽车零部件以及相关服务 ，涵盖智能汽车解决方案、关键零部件和技术授权与服务等方面。在产品采购方面 ，赛力斯向华为购买汽车零部件，其中较为突出的是问界车型所搭载的智能座舱及驾驶辅助系统 。
赛力斯作为合作车企 ，每辆车需向华为采购约16万元的核心部件（如智能座舱 、驱动系统）及综合服务（包括渠道使用 、品牌赋能等） 。另有说法称华为收益结构为“2%技术授权费+8%渠道营销费”。这种模式下 ，华为的收益与车型销量直接绑定，而非传统中间差价 。
赛力斯宣布以25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权 ，华为回应称将继续支持赛力斯造好问界 ，并重申不造车战略，双方已签署新合作协议以共同打造全球领先的新豪华汽车品牌 。具体内容如下：收购交易概况：7月4日，赛力斯宣布斥资25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权。
博俊科技：博俊科技为赛力斯问界9车型供应车身件等相关产品 ，且为独供。这意味着博俊科技在华为汽车产业链中具有独特的地位 ，将直接受益于华为汽车的发展 。溯联股份：溯联股份与华为同为长安汽车、赛力斯 、奇瑞汽车等整车企业的一级供应商 。随着华为汽车在市场上的推广，溯联股份有望获得更多的业务机会。
关联交易有争议 ，向华为采购智能系统 、广宣服务 ，2024年收购华为子公司10%股权、购买问界商标，存在客户与股东身份模糊问题 。信披质量遭质疑招股书与聆讯后资料集对前五大客户/供应商是否含主要股东的表述矛盾 ，信息披露一致性存疑 ，影响投资者信心 。
华为未能解决Serex销售惨淡的局面。于是两者进一步合作，打造了一个全新的品牌 。随后AITO品牌首款中型豪华SUV问世 ，采用了华为最新的鸿蒙系统智能驾驶舱 。其功能包括智能驾驶传感器、三件套摄像机 、激光雷达 、毫米波雷达等。并成为市场上最大的卖点 。相信未来华为和Selis的合作会是双赢的 。
赛力斯（SERES）不是传销 ，而是正规汽车企业。 核心定性： 赛力斯（现用名“赛力斯汽车 ”）是一家注册成立的上市公司（股票代码：601127），主营业务为新能源汽车研发、生产和销售 ，与华为合作推出问界系列车型 。
综上所述 ，赛力斯（SERES）不是传销，而是一家专注于新能源汽车研发和生产的公司 。其品牌背景 、业务范畴以及消费者反馈都表明，它是一家正规且合法的企业。因此 ，对于“赛力斯是传销吗 ”的问题 ，答案是否定的。
赛力斯（SERES）不是传销 。品牌背景 赛力斯是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发 、制造和生产 。其品牌名称“赛力斯”由英文名称SERES音译而来 ，源于希腊语 ，意为丝绸之国，象征着东方和高端。
市值规模：赛力斯总市值达15048亿 ，北汽蓝谷总市值仅4536亿 ，两者差距显著 。市值规模反映了市场对两家企业未来发展的预期，赛力斯在资本市场上更具吸引力 。战略布局：赛力斯全面对标理想 ，车型与理想高度对标 ，且内部管理模式全抄华为，甚至挖华为高管管理。
其中 ，重庆产业母基金认购277亿港元（约合76亿美元） ，成为最大单一基石投资者；林园基金及华泰资本投资认购5000万美元，广发基金管理认购3000万美元等 。基石投资者通常为长期战略投资者，其认购行为不仅为发行提供稳定性 ，也传递了对公司基本面的积极信号 。
截至今年一季度末 ，赛力斯持有现金及现金等价物余额为181亿，比期初减少47亿 ，去年赛力斯刚刚落地73亿元定增 ，如今已经快要花完。到2022年底，赛力斯的资产负债率为716% ，比上一年同期增加3pct 。
寒武纪：9月上涨前股价220元左右 ，总市值905亿左右，2023年净利润亏损 ，且连续五年亏损 。但因其属于AI芯片行业 ，对外宣传对标英伟达，具有市场前景和股价上涨预期。机构资本舍弃了市值更大、净利润更高的北方华创 ，转而炒作寒武纪 ，导致寒武纪涨幅远超北方华创 。
之后的十来年，也有一些车企推出了类似的产品，如赛力斯SF5 。 理想ONE的増程系统和前辈们没有本质区别：同样是经历两次能量转化 ，发动机运行充电 ，然后发电机带动电机运行，驱动车辆前行。这个看起来有点“蠢 ” ，毕竟为什么不用发动机直接驱动车辆跑呢？那样不是可以少了两次能量转化 ，传动损耗也能小很多。
1 、财务健康度：长安现金流更稳健（2023年经营性现金流净额218亿），赛力斯仍处投入期若以技术前瞻性论 ，赛力斯（华为赋能）在智能电动车赛道更突出；若考量综合实力 、全产业链布局 ，长安仍是中国车企第一梯队代表 。两者代表了中国汽车产业转型的不同路径，均具备核心竞争力 。
2、综上所述 ，长安和赛力斯各有其独特的优势和特点 ，选择哪个更值得去需要根据个人的职业规划 、发展前景以及对公司文化的认同等多方面因素进行综合考虑。
3 、赛力斯在2024年上半年实现了营收、净利润和毛利率的显著增长，行业排名大幅提升 ，成为表现最突出的车企之一 。营收方面：2024年上半年 ，赛力斯营收远超2023全年，同比增长近5倍，行业排名升至第5名 ，与长安汽车营收差距不大 ，目标直指行业前三 。
4 、尽管赛力斯集团在整体排名上更为突出，但需要明确的是 ，长安汽车作为赛力斯集团的核心业务板块 ，其本身仍是重庆本地营收规模最大的企业。赛力斯集团的排名提升，更多反映了其多元化业务布局和整体实力的增强 ，而长安汽车则继续在汽车制造领域保持领先地位 。
5 、长安 。长安公司的工作待遇好 ，月薪较高，每周双休 ，节假日不加班 ，会定期组织团建。塞力斯的工作待遇相较于长安公司较差，其福利较少 。长安公司出品的汽车性能好 ，且价格低 。相较于同阶级的塞力斯汽车性价比更高。